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关于亚马逊中小卖家的一点思考和物流建议

咳咳,文章有点长,各位看官且看且珍惜~~

跨境电商中的产品,渠道,运营,供应链是四位一体,缺一不可的要素。市面上多数人都讲产品,拓渠道,好像有了牛逼的产品,有了销售渠道就能秒杀整个行业。

这是毛病,得改!

没有强大的供应链,没有强大的后端物流做支持,公司是做不大的。


这里面我们大可预测一下跨境电商的未来,哪几种卖家最容易遭殃:

1 夫妻搭档的公司

多数属于赚快钱,大众产品,没门槛,产品客单价低,过着有今天没明天,赚一笔是一笔的日子。

2 中小卖家

没资金优势,工厂拿货,没有自己的产品优势(众多数产品都可以从同一家工厂拿货),随着平台红利的减少,竞争的激烈,平台佣金,压货,物流成本,每一个环节都能压死中小卖家。

3 没有品牌意识,走传统路线的公司

公司不是越大越好,人数也不是越多越好。能赚有质量钱的公司才牛逼。人海战术,铺货套路,各位卖家如果再走这种路子,绝对没希望。应该来说很多的公司目标其实就是做小而美的公司。

品牌建设真的蛮难的,但是也是一道门槛。建议小卖家先做垂直化的产品,做深做细,到一定的程度在想好好运营品牌。大一点的卖家,从一开始就要有品牌意识,这个时候,产品,口碑,流量转化,物流运输就显得非常的重要。

很多公司是不赚钱的,为什么?中间产生的费用太高了,工厂拿货,拿多少?多了怕形成囤货,有资金压力,少了怕卖不够。亚马逊销售佣金,物流成本搁在那,所以很多中小卖家的日子还是忙难过的,至少多数卖家上升空间都遇到瓶颈了。

所以如果是M2C的这个模式,优势是显而易见的。你当然要选择一家可靠的,有实力的工厂进行合作,这块你起码保证了你的价格要比很多人有优势,而且工厂是能给你私模的,而且最大程度的减少了你拿货的现金支出。 

而在产品上,除去前面讲的M2C的优势,那么这个时候你就要发挥你的渠道和运营优势。因为工厂的优势在与产品,专业人做专业的事,他们比中小卖家是要懂产品的,跨境电商的中小卖家优势在于互联网,那么我们就要管理好渠道和运营,这样才能最大限度的发挥优势,减低开支成本,让公司做的更大,团队走的更远。

不要担心分利润,你要想的是把蛋糕做大,而这个做起来的蛋糕到时候是以成千上百的比率作为回报,这个在清楚不过了!

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Okay,产品,渠道,运营,刚刚大致的讲了一下未来的可行发展路线(起码我就是按照上述这样发展的)接下来就是要讲物流。

今天来讲点具体的物流运输中关于电池的那点事啊!

这确实是硬伤啊,之前做平衡车是有教训的!咳咳先给大家普及一下锂电池(做点子产品的鞋同们不陌生吧)。

首先锂电池它在航空运输中被划分为第9类危险品

在运输过程中,可能有起火的危险这给航空运输带来很大安全隐患。为了规范纯电池运输及降低运输风险,2016年4月1日,ICAO日险(国际民航组织)发布关于纯电池运输最新规定:所有纯锂电池(PI965)池货物将只能以货机运输,每票以第二组别(SECTION Ⅱ)包装的纯锂电池(PI965)货物不能多于1件,即是不能使用合成包装(OVERPACK)。

现在关于锂电池新规包装要求如下:

1、未超过100W的纯锂电池,请用硬度够的纸箱包装即可;
2、外包装需贴三种标签:CARGO FREIGHT ONLY ,锂电池标签和9类危险标签;
3、内部包装,如是电脑电池的,正规电脑电池盒子包装OK,总的单件不能超过10KG/箱;
4、超过100W的电池,需用UN箱包装,每个UN箱必须有UN号码,收发货人信息,9类危险标签,电池标签,CARGO FREIGHT。

所以你看新规一出让多少人冒汗~

当时原本一如既往的和谐气氛被突如其来的新规打破的无所遁形,那时整个货运对于锂电池,聚合物电池,配套电池,镍氢镍铬,电脑数码电池等等各类电池处于全线瘫痪状态,几乎一夜间所有渠道所有航班一夜回到解放前,无法在继续输送和流通。

对于做各类电池生意的跨境电商鞋童来说简直是当头一棒,沉重打击了他们对未来的信念和信心,忽如一夜霹雳来,千人万人都要栽啊,毕竟谋生的生命线就这样无情被掐住被扼杀。

其实如果我们站在货代的角度,心里也是阵阵忧伤,毕竟他们和各跨境电商的鞋童是同一个阵营的,属于你忧我忧大家都忧的统一战线。

在跨境电商中,会去发现真正有眼光有实力并且能为客户着想的货代,其实是一定会观察市场行情,洞悉市场发展趋势,以灵敏的嗅觉和视觉剖析市场变量因子,如果只是一味的不变是难以做大做久的。


在我的观念里面,我的合作模式一定是要选最好最优的。比如我说产品,渠道,运营,供应链。

产品方面我们直接是找有实力的工厂合作,有研发能力的…(balbala的我们也会有考察标准)。

渠道/运营 我们是擅长运营和玩流量的这是我们的优势啊!

供应链方面,仓储方面我们也是走海外仓的,物流上,我们直接选择可靠的物流公司。